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凸凹膠帶是帶式輸送機的重要組成部分之一，在輸送機的輸送過程中，凸凹膠帶會不可避免地出現(xiàn)一些故障，從而影響輸送的正常進行。下文對帶式輸送機凸凹膠帶的常見故障及處理辦法作詳細介紹。
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1）凸段膠帶橫截面中部起拱
帶式輸送機的凸段經常發(fā)生在膠帶斷面方向上的中部起拱打折、疊起，在進入改向滾筒或驅動滾筒區(qū)間使膠帶的損壞程度加劇。
起拱與打折的主要原因在膠帶橫斷面上中部和外側的單位長度上的拉力相差過人，使膠帶滑到中部形成起拱或打折。單位長度上的拉力值差的大小和凸段曲率半徑、托輥槽角有關（槽角越大，凸段曲率半徑越小，起拱與打折越嚴重）。當帶式輸送機的槽角達到≥40°時，即使在帶式輸送機直段的頭部或尾部托輥槽角過渡區(qū)間也能發(fā)生起拱和打折。
此時應減小槽角或加長過渡區(qū)間長度的距離，使膠帶槽角緩慢過渡。對于凸段帶式輸送機應盡可能地增大凸段曲率半徑和在滿足輸送能力的條件下減小托輥槽角。
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2）凸段膠帶卡入平輥與斜輥之間
膠帶卡入托輥組的平輥和斜輥之間的情況一般會發(fā)生在移動式散料運輸機械上，如堆取料機。這類沒備的懸臂梁根部位置在懸臂下俯時容易發(fā)生這種現(xiàn)象，此時也相當于膠帶出現(xiàn)了凸段。由于受幾何位置尺寸的限制，很難做到合理的過渡凸段曲率半徑尺寸，從而在膠帶位于懸臂根部處若經過1、2組托輥組形成凸段時就會發(fā)生膠帶卡入托輥組的平輥和斜輥之間。
解決辦法是將此處由1、2組托輥組形成的凸段改為4、5組或更多組。修改后就不會再發(fā)生膠帶卡入托輥組的平輥和斜輥之間的現(xiàn)象。變化角度位置的過渡處托輥架底座可采用四連桿或隨動架等方法設計。
3）凹段啟動時彈起及被風吹偏
帶式輸送機在啟動時如果膠帶上沒有物料，在凹段區(qū)間處膠帶就會彈起，遇到大風天氣時還會將膠帶吹偏。因此，好在帶式輸送機的凹段處增設壓帶輪來避免膠帶的彈起或被風吹偏。
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